Датчики АКПП: симптомы неисправности

Информацию о режиме работы автоматической коробки передач собирают и передают датчики АКПП. На основании полученных данных электронный блок управления создает необходимый управляющий сигнал, например, выбора оптимального передаточного числа. Выход из строя датчиков сигнализируется загоранием check engine. Автомобиль при этом может слабо разгонятся, ехать с большими провалами во время смены передачи, отказываться сдвинуться с места. Неисправности могут проявляться как в одном положении селектора, так и во всех режимах.

Датчик частоты вращения входного вала акпп

датчик давления АКПП AL4

Датчик положения селектора АКПП

В автомате располагается несколько видов устройств, которые следят за параметрами коробки передач, чтобы не происходило отклонений. Когда ломается какая-либо деталь или аппарат выходит из строя, он подает сигнал на монитор панели управления.

Датчики АКПП:

• устройство для определения скорости. Определяет частоту вращения входного и выходного валов;
• датчики давления смазывающего средства и температуры АКПП;
• ЭБУ. Электронный блок управления – мозг системы транспортного средства;
• и, наконец, нужный нам ингибитор АКПП или датчик положения селектора.

Датчик положения состоит из резистивных пластин и ползунка, который двигается.

Внимание! Устройство положения селектора АКПП – герметичное устройство, которое лучше не разбирать, а менять полностью. Так как разборка и сборка может привести к последующим сбоям в работе системы. А взломанный ингибитор трудно настроить на адекватное функционирование.

Принцип работы датчика

Принцип действия датчика таков:

Читать

Особенности обслуживания и ремонта АКПП u140f (u140e и u240e)

1. Вы изменяете положение рычага селектора.
2. Позиция, которую заняла кулиса, фиксируется в электронном устройстве. В ту же секунду он эти данные передает в электронный блок управления автомата.
3. Запускается программа в бортовом компьютере.
4. Соответственно поданному сигналу, начинает работать гидравлическая система. Открываются нужные клапана, тормозная лента зажимает фрикционные диски, включается нужная передача.

Таким образом работает устройство положения селектора передач. Но помимо основной своей функции, он отвечает за некоторые комплектующие автомобиля. Об этом в следующем блоке.

За что отвечает датчик

Датчик положения селектора является многофункциональным устройством. Сигнал от него включает лампы заднего хода. Ингибитор контролирует работу привода стартера в положения «P» и «N». Именно поэтому исправность аппарата важна.

Режим движения определяется посредством потенциометра. Сопротивление устройства зависит от того, в каком положении находится ползунок. При этом изменяется и выходное напряжение. А напряжение напрямую работает с клапанами гидроблока, открывая или закрывая их.

Где расположен

Его можно найти на валу селектора устройства. В большинстве случаев соединяется с приводом золотникового клапана в гидроплите.

Внимание! Открывается датчик с помощью высверливания заклепок.

Теперь вы знаете, что из себя представляет устройство и как его найти. Далее я расскажу о частых причинах неисправностей аппарата, укажу на признаки поломки.

А пока, напишите в комментариях, разбирали ли вы уже датчик положения селектора АКПП или меняли его?

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Измерение вращения выходного вала АКПП

Данные, поступающие в результате определения скорости выходного вала, используются для регулировки рабочего давления масла. Внешне устройство похоже на предыдущий датчик.

Главным отличием измерителей оборотов входного и выходного валов является их номер. Например, Hyundai Santa имеет номера 42620 и 42621 соответственно. Устройства имеют различную пропорциональность между скоростью и уровнем исходящего сигнала.

Диагностику следует начинать с проверки контактов. Можно проверить напряжение и сопротивление при помощи мультиметра. Частой поломкой является обрыв контактов или их окисление.

Косвенными признаками поломки являются:

При неисправном датчике движения автомобиль продолжает двигаться. Получаемая ЭБУ информация используется только в моменты смены передаточного числа коробки. Неверная регулировка давления масла приводит к толчкам либо провалам при разгоне. Узел обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому часто подлежит замене.

Диагностика датчика

Диагностировать АКПП можно собственными руками, либо с помощью компьютера и установленном в нем программного обеспечения. Делается это так:

• попробуйте запустить стартер при включенном стояночном тормозе, либо в нейтральном положении;
• попробуйте запустить на скорости. Разгоните вручную машину и попробуйте запустить стартер. Но делайте это в крайних случаях, если вы находитесь далеко от СТО. Так как автоматическая коробка передач не любит, когда разгоняют автомобиль вручную. А также, устройства на современных АКПП не дадут вам этого сделать, потому что они защищены от такого варварства.

Читать

Опыт замены роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

Поэтому лучшим способом решения проблемы, будет обращение в специализированный центр по обслуживанию транспортных средств.

Определение кода ошибки P0705

Если вы подсоединитесь к компьютеру с программным обеспечением для проверки ошибок на АКПП автомобиля, то при неисправном датчике положения селектора АКПП, он выдаст ошибку «P0705».

А проверяется на коробке эта ошибка опытным механиком так:

• прозванивается каждый провод датчика на наличие выходного сигнала;
• проверяется напряжение и сигнал заземления.

Чаще всего при возникновении этой ошибки обнаруживается оборванной или закороченной цепь датчика селектора АКПП. В этом случае опытный механик находит обрыв и меняет провод.

После того, как замена провода была сделана, нужно сбросить ошибку.

Сброс ошибок

Сброс ошибок АКПП осуществляется либо с помощью компьютера и программного обеспечения. В этом случае важно присутствие опытного механика, потому что любитель новичок не сможет работать со сложной программой, требующей определенных навыков.

Либо можно сбросить ошибку АКПП кустарным образом.

1. Откройте капот и отсоедините левую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Сядьте за руль и нажмите на педаль тормоза. Подержите так секунд тридцать.
3. Оденьте клемму на аккумулятор и заведите мотор.
4. Ошибка больше не должна появляться.

Напишите в комментариях, как вы решали проблемы с ошибками АКПП на авто? Что делали, обращались к механикам на СТО или делали все сами?

шевроле лачетти как снять датчик селектора акпп

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Причинами выхода узла из строя являются:

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

При неисправности датчика возможны симптомы:

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Причины неисправностей

Выход из строя устройство положения селектора переключения передач может спровоцировать банальная повышенная влажность. Как и получилось у меня.

Читать

Переключение селектора передач АКПП на ходу

После того, как я вскрыл это устройство с помощью отвертки, обнаружил окисленные контакты, загрязненную внутреннюю поверхность и высохшую смазку. Для меня смысла ремонтировать его не было, поэтому я заменил на новый.

Влага попадает из-за потери герметичности. Чтобы не попадала вода, нужно обязательно устанавливать картер на дно машины, которые защищает вал селектора, ЭБУ АКПП и двигатель от пыли, воды и грязи. А также он защищает эти устройства от ударов, которые могут произойти во время передвижения по грунтовой неровной дороге.

Помимо воды, неисправность может возникнуть из-за стирания контактов. Стирание происходит, если наблюдается постоянная работа рычагом селектора, особенно в пробках.

Короткое замыкание также может заставить выйти из строя устройство. Неправильная регулировка рычага селектора, повреждение корпуса клапана коробки передач тоже являются причинами неисправностей устройства.

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Источник

Признаки поломки

Автомобиль может быть полностью обездвижен в результате поломки датчика. Так как он перестает получать данные от связанных с ним комплектующих, чтобы не нанести вред, автоматика отключает всю электронику. Но такое случается редко.

Чаще всего, если ломается устройство положения селектора АКПП, то на экране прибора панели появляется следующая информация об ошибках:

• «Check Engine». Этот тип ошибки может свидетельствовать о проблемах не только с датчиком селектора, но и с двигателем. Автомобиль еще долгое время будет работать исправно. Только лампочка надоест своим миганием водителю. Исправлять ошибку сбросом через снятия левой клеммы аккумулятора, я не советую. Через некоторое время ошибка появится вновь. Ее игнорирование приведет к следующей ошибке, вытекающей из предыдущей;
• «Hold» загорается на мониторе. АКПП встает в аварийный режим. Двигатель прекращает работу. Машина не двигается. На оживленной трассе, это может вызвать аварийную ситуацию.

Читать

Ремонт АКПП Ford

Вот почему, я советую новичкам автолюбителям, вовремя обращаться к опытным механикам при появлении этой ошибки «Check Engine».

Более легкими при поломке датчика положения селектора будут следующие ошибки:

• переключение только на первую скорость;
• отсутствие переключения всех скоростей при движении.

При возникновении этих проблем на дороге необходимо вызвать эвакуатор, и транспортировать автомобиль в сервис-центр для диагностики.

Если же вы заметили проблему еще в гараже, то можете самостоятельно диагностировать проблему в АКПП.

Неисправность датчика положения селектора акпп

Технология замены датчика

Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.

Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.

Источник

Ремонт датчика положения селектора

Как ремонтировать, я уже рассказывал и объяснял почему не советую этого делать. Сейчас я расскажу, как провести замену устройства.

Читать

Где находится ЭБУ и ремонт электронного блока управления АКПП

Шаги процедуры по снятию и замене датчика автоматической коробки передач:

1. Переведите кулису переключения скоростей АКПП в положение «Нейтраль».
2. Откройте капот и снимите аккумуляторную батарею, воздушный фильтр и другие комплектующие, чтобы подобраться к датчику.
3. Отсоедините тягу к штоку выбора режимов и зафиксируйте ее.
4. Отсоедините датчик от разъема.
5. Уберите кожух электроразъема и щуп проверки масла в АКПП, если мешает.
6. Раскрутите болт и выньте шпильку.
7. Раскачивайте устройство в разные стороны, чтобы вытащить датчик.
8. Утилизируйте его.
9. Установите новый и соберите все комплектующие в обратном порядке.

Теперь вам нужно будет сбросить ошибки, как я показывал в предыдущем блоке и завести двигатель. Устройство положения селектора АКПП не будет больше беспокоить вас.

Mazda Demio › Бортжурнал › Чистка датчика селектора переключения передач АКПП

Чистка селектора переключения передач АКПП или как его еще называют выключатель запрета запуска двигателя!

Чистка производилась пол года назад т.е. можно говорить, что она прошла успешно)))

Начну с проблем, которые возникли из-за датчика: 1) При переключении селектора из положения P(паркинг) в D(драйв) был ощутимый пинок, если селектора переводить P-N(нейтраль) задержка пару секунд — D — пинок не ощущался!

2) При движении пропадала тяга т.е. давишь педаль газа двигатель обороты набирает, а ускорения не происходит

3) Через некоторое время на приборке перестала гореть лампа включения D, т.е. селектор в положении D, а на приборке D не загорается, причем если селектор перевести в S — на приборке загорается S

4) Может начать моргать лампа HOLD — которая сигнализирует о неисправности АКПП (

Исходя из выше перечисленных проблем может показаться, что вашей коробке пришел конец (пинки, отсутствие тяги, моргание HOLD) но как оказывается все просто — чистите датчик селектора!

Располагается он внизу слева и подвержен воздействию погодных условий — поэтому езда по лужам для него скажется со временем в худшую сторону!

Весь процесс съема описывать не буду, в принципе ничего сложного:

1) Сдернул клемму АКБ 2) Снял провод подключения к датчику 3) Открутил центральную гайку, придерживая датчик 4) Снимаем трос от селектора 5) Помечаем маркером положение датчика и откручиваем шестигранником два болта 6) Все он у нас в руках

Дрелью высверливаем 7 заклепок и располовиниваем его

Разбираем его ужасаемся сколько там бяки, берем ацетон и отмываем!

Собираем в обратном порядке, не забываем резинку для герметизации, для повышения влагоустойчивости использовал герметик, скреплял — заклепочником

Ставим датчик на место и собираем в обратном порядке — сильно не притягивал объясню почему, после установки датчика идем в салон машины и селектором проверяем все положения P-R-N-D-S-L и смотрим, чтоб каждое положение срабатывало на приборке, если не горит одно из положений значит датчик стоит не правильно, нужно регулировать положение. Мне помогал друг поэтому регулировали 5 минут, я переключал селектор, а он поворачивал датчик пока не поймаем все положения, после этого притянули и готово!

Прошло пол года полет нормальный, доволен как слон)

Mazda Demio 2000, 83 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Mazda Demio, 1999

Mazda Demio, 2005

Mazda Demio, 2016

Mazda Demio, 2008

Комментарии 34

На горячую задняя не включается, Мазда сидения, ошибок нет, может ли быть дело в ингибитор к?

АКПП едет только вперёд на первой скорости и на холодную назад.масло в норме.Мазда демио первого поколения., трёх ступка.есть ли у неё аварийный режим и что делать?

А как правельно его снимать сегодня хотел но нет инфы как разбирается пошагово для чяйников если можно

Всем привет.Поделюсь и я проблемой, приобрел Мазду миления 2000г.2.0 л Проблема такая Пинала на вторую и были завышены обороты, потом начала через раз включаться, но когда глушил мотор и снова заводил, задняя появлялась!на данный момент при включении она просто стоит как на нейтральной!а нормально ехать начинает только после3-3.5 т оборотов! подскажите кто знает!

Приветствую. Не помогло. изначально проблема в двух режимах S и L. В режиме S горит D, а в режиме L индикатор вообще не горит. Поменял позиционер, стало еще хуже, режимы такое ощущение что не фиксируются в своих положениях, чтобы поставить напарковку надо селектор до упора толкать вперед. Заезжал к спецам по автоматам, говорят разбит вал в автомате. кстати на старом позиционере были слизаны усики которыми вставляешь позиционер в пазы на валу.

Езжу на мазда протеже!Ух ребята, у меня тяжкая история!Постараюсь коротко!В один из дней первожу селектор в положение D, небольшой толчек и машина уходит в аварию!Естественной поездка к диагносту, делает манипуляции с компом, ошибок по коробке ноль, говорит, что проблема в мозгах, вроде перешивает мозги, месяца три борится с проблемой, а воз и ныне там!Ну думаю, не дело, еду к другому товарисчу, такая же хрень, пудрит мозги мне, мазде, толку снова ноль, в итоге говорит нужно разбирать коробку, рублей так 50-70 готовь!Я в шоке, растроен, готов продать за шапку сухарей!Машина есессна стоит, совсем ушатать не хочу, хоть как-то же едет!И вдруг вижу данную статью!Подумал я и решил, что ни чего я уже не теряю!Снмаю, чищю, собираю, кстати собрал на винтах, предварительно увеличив немного отверстия свелом, четверкой!Ставлю, закручиваю и о чудо, твою мать электрики-диагносты, она едет изумительно!Теперь в планах поменять рег.болт на ленте, есть небольшой толчек с 1 на 2, а так всё жара!Автору огромное спасибо, за вдохновение, искреннее!