Владельцы ВАЗ 2110 часто сталкиваются с проблемами штатной системы отопления. Низкая температура в салоне, неравномерный обогрев и шум печки существенно ухудшают комфорт зимой. В этой статье мы рассмотрим, как доработать и модернизировать печку ВАЗ 2110 своими руками, предоставив схемы, инструкции и советы. Вы узнаете, какие этапы включает этот процесс и как улучшить работу отопителя для более комфортных поездок в холодное время года.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Отопительный блок состоит из нескольких ключевых элементов:

1. Электрический мотор, на который установлено вентилирующее устройство, отвечающее за подачу горячего воздуха.
2. Радиаторное устройство, выход из строя которого может привести к неработоспособности системы отопления. В старых моделях обогревателей радиаторный узел не имеет крана для перекрытия потока охлаждающей жидкости, что минимизирует вероятность утечек, так как они часто связаны именно с этим элементом. Отсутствие крана способствует более быстрому прогреву салона автомобиля.
3. Три заслонки: одна отвечает за открытие и закрытие отопительного канала, вторая предназначена для рециркуляции, а третья управляет обогревателем.
4. Резисторное устройство, которое регулирует скорость потока воздуха.

Ключевые детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

• 1 — электропневматический клапан;
• 2 — передняя часть корпуса воздухозаборника обогревателя;
• 3 — водоотражающее устройство, представляющее собой щиток для заборника воздуха;
• 4 — клапан для управления заслонкой рециркуляции воздуха;
• 5 — заслонка рециркуляции;
• 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного устройства;
• 7 — заслонка отопительного канала;
• 8 — заслонка управления отопительным узлом;
• 9 — радиаторный узел;
• 10 — защитный пластиковый кожух радиатора;
• 11 — втулка в пароотводящем патрубке;
• 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
• 13 — втулка отводящего патрубка;
• 14 — электрический мотор отопительной системы;
• 15 — корпус электрического мотора;
• 16 — опорная поверхность рычага заслонки, используемого для управления печкой;
• 17 — ручка управления заслонкой обогревателя;
• 18 — моторедуктор приводного устройства, имеющий компактные размеры;
• 19 — резисторный элемент;
• 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Основные элементы печки:

• 1 — воздуховоды для обогрева задней части салона;
• 2 — пластиковая облицовка, соединяющая центральную консоль с задними сиденьями;
• 3 — воздуходувы для обдува ног;
• 4 — основные сопла для вентиляции салона автомобиля;
• 5 — боковые сопла для вентиляции;
• 6 — сопла для обогрева стекол в передних дверях;
• 7 — ручка управления обогревателем салона;
• 8 — пластиковый корпус устройства распределения воздуха;
• 9 — заслонка для прогрева ног;
• 10 — пластиковая заслонка для обогрева лобового стекла;
• 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления, как старого, так и нового образца, обладают определенными особенностями в схемах подключения, что связано с несколькими ключевыми различиями:

1. Конструкция радиаторов. Отопительные системы автомобилей разных годов выпуска имеют различные особенности в устройстве радиаторного узла. В старых моделях радиаторы часто оборудованы кранами для слива охлаждающей жидкости.
2. Различия в контроллерах системы автоматического управления отоплением. В автомобилях, выпущенных до 2003 года, применялись пять позиционных контроллеров. В более современных моделях устройства под номерами 4 и 5 были исключены из конструкции.
3. Структура микроредукторов. Основное отличие заключается в различиях в типах резисторных элементов. При замене этих компонентов важно учитывать, являются ли детали взаимозаменяемыми.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о доработке и модернизации печки в ВАЗ 2110:

1. Увеличение мощности обогрева: Один из популярных способов улучшения работы печки — установка более мощного вентилятора. Это позволяет значительно увеличить объем воздуха, проходящего через радиатор печки, что улучшает эффективность обогрева салона, особенно в холодное время года.

2. Замена радиатора печки: Стандартный радиатор печки ВАЗ 2110 может быть заменен на более производительный. Существуют модели радиаторов с увеличенной площадью теплообмена, которые обеспечивают более быстрый и эффективный обогрев салона. Это особенно актуально для регионов с холодным климатом.

3. Улучшение теплоизоляции: Модернизация системы отопления может включать в себя улучшение теплоизоляции воздуховодов и самого салона. Использование теплоизоляционных материалов поможет сохранить тепло внутри автомобиля, что снизит нагрузку на печку и повысит комфорт в салоне.

Эти доработки могут значительно улучшить работу печки в ВАЗ 2110 и сделать поездки более комфортными.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные проблемы, из-за которых владельцы автомобилей вынуждены улучшать и модернизировать систему отопления:

1. Недостаточный воздушный поток, направляемый на боковые зеркала и в область ног водителя. Эта проблема часто возникает даже при нормальной работе отопительного узла.
2. Многие пользователи сталкиваются с утечками в радиаторе. В системе установлен специальный кран, который со временем может износиться и начать пропускать охлаждающую жидкость. Для устранения проблемы требуется ремонт крана, однако зачастую единственным решением становится полная замена радиатора.
3. Центральный воздуховод системы состоит из двух частей, которые не имеют надежного уплотнения между собой. Этот воздуходув должен обеспечивать подачу теплого воздуха в ноги задних пассажиров, но с учетом всех изгибов длина составляет не менее 2,5 метров. В результате теплый воздух не достигает задних сидений.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, указывающие на неисправности в работе системы отопления:

1. Невозможность регулировки температурного режима обогревателя. Обычно это связано с неисправностью управляющего блока или заслонок отопителя.
2. Неисправен потолочный датчик, который отвечает за измерение температуры в салоне автомобиля.
3. Отопительная система не работает, и в салон поступает только холодный воздух.
4. Горячий воздух неэффективно обдувает боковые стекла или ноги водителя и пассажиров.
5. Уровень хладагента в системе охлаждения снижается. Это может проявляться как явно, так и скрыто. В последнем случае утечку можно обнаружить на магистралях системы отопления или радиаторе.
6. Отопительный узел работает, но издает сильные шумы.

Канал «В гараже у Сандро» подробно рассказал о процессе замены электрического мотора отопительного узла на автомобиле «десятка».

Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество способов тюнинга и оптимизации работы отопительного узла, которые можно осуществить самостоятельно. Для выполнения каждой из задач потребуется полностью или частично разобрать отопительный узел.

Перед началом модификации отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо тщательно уплотнить основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Улучшить боковую вентиляцию можно двумя способами:

• установить гофрированные воздуховоды, направленные на обдув боковых стекол;
• доработка системы отопления ВАЗ 2110 может заключаться в герметизации всех щелей, способствующих утечке воздушного потока.

Первый метод более эффективен для обдува ног пассажиров как спереди, так и сзади. Однако на практике этот способ не дает желаемого результата для обдува окон. Поэтому для решения данной проблемы рекомендуется герметизировать все щели в панели.

Эта задача выполняется с использованием силиконового герметика или специального антискрипового средства. Уплотняются все щели, находящиеся по периметру верхних и нижних частей центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежных элементов.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, регулировка заслонки для обдува ног не приносит ожидаемого результата, так как отопитель распределяет воздух во все стороны. В старых моделях автомобилей заслонка функционирует значительно эффективнее.

Процесс модернизации осуществляется следующим образом:

1. С помощью пилки по металлу необходимо аккуратно выпилить торцевые части заслонки. При этом разбирать элементы отопительной системы не требуется. Место, которое нужно обработать, обозначено красным на изображении ниже.
2. Заслонка, отвечающая за обдув ветрового стекла, не подлежит изменению. Если пользователь решит удалить торцевые части с нее, это приведет к ухудшению обдува по краям стекла.
3. Для увеличения притока воздуха следует выпилить участок на заслонке, которая направлена на ветровое стекло со стороны водителя. Эта область выделена зеленым цветом на представленном фото.
4. Процесс выпиливания может занять продолжительное время, поэтому важно действовать осторожно. На выполнение этой задачи может уйти несколько часов.
5. После этого потребуется кусок мягкого алюминия. В качестве альтернативы можно использовать металл от банки с кофе, как показано на фотографии. Металл вырезается обычным ножом и крепится к элементам отопительной системы.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения данной задачи вам понадобятся:

• новые пыльники, не имеет значения, какого они типа;
• решетка, можно использовать от старых динамиков, из которой нужно вырезать круг; если решетки нет, подойдут резиновые накладки от автомобиля Фиат Пунто;
• кусок резинки, который можно приобрести на автомобильном рынке.

Этапы модернизации:

1. С помощью резинки прикрепите вырезанный круг из решетки к пыльнику. Для надежного соединения можно использовать супер клей.
2. С другой стороны зафиксируйте элементы стяжкой. Если стяжки нет, можно воспользоваться пластиковыми зажимами.
3. Чтобы улучшить обдув ног водителя, необходимо обеспечить поступление воздуха к педалям. Для этого на нижней части педали сделайте прорезь в пластиковой облицовке.
4. В эту прорезь установите сантехническую трубку. Этот способ является простым и эффективным.
5. Для обогрева ног пассажиров на задних сиденьях нужно вывести гофру из пепельницы. Не рекомендуется использовать пластиковые накладки, расположенные под сиденьями. Для этого варианта потребуется установить две гофры вместо одной, причем они должны быть меньшего диаметра. При использовании этого метода пластиковые направляющие под креслами следует немного приподнять, чтобы избежать попадания воздушного потока на коврики.
6. После завершения всех работ проверьте качество. Для этого включите печку и поднесите зажигалку или спичку к месту обдува.

Если у вас нет решетки, можно использовать дефлекторы от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю регулировать поток воздуха, направленный на ноги задних пассажиров.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для повышения эффективности системы обогрева задних сидений необходимо установить гофрированные отопительные каналы. Проблему с работой устройства, отвечающего за распределение воздушного потока на ноги водителя и пассажира, можно решить, уплотнив щели. Для этого потребуется силиконовый герметик или моделин, которые помогут сохранить оригинальный внешний вид отделки салона.

Более простой подход заключается в удалении элемента, известного как «елка», который используется для распределения воздуха. Вместо него устанавливаются три отдельных гофрированных патрубка в отопительные каналы. Диаметр каждого из этих патрубков должен составлять 4 см.

Преимущества данного метода:

1. Все отопительные каналы будут надежно герметизированы.
2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить пространство, что обеспечит более легкий доступ к электрическим цепям автомобиля, расположенным в этом районе.

Для выполнения этой задачи необходимо удалить перегородки системы распределения воздушного потока. Патрубки обогревателя следует уплотнить, чтобы предотвратить утечку воздуха через щели, для чего используется монтажная пена.

При модернизации отопительной системы в ВАЗ 2110 не стоит делать трубопроводы слишком большими, так как это может привести к появлению свиста во время работы, что связано с текстурой поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить эффективность отопительного узла можно, заменив пятидырочный термостат на шестидырочный. При этом важно учитывать размеры байпасных каналов, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка осуществляется между радиатором обогревательного узла и малым контуром системы охлаждения.

В пятидырочных элементах диаметр одного из отверстий составляет 1,6 см, тогда как у шестидырочных байпасный канал имеет размер 1,1 см. Независимо от типа устройства, установленного в системе охлаждения, у владельца есть возможность дополнительно настроить поток хладагента. Это позволит быстрее прогревать салон автомобиля, когда он стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. При использовании алюминиевой накладки необходимо установить диаметр канала в пределах 4-6 мм. Это увеличит время прогрева двигателя, но салон будет нагреваться быстрее.

При установке термостата на место следует поменять местами соединения магистралей. Это касается шлангов, идущих от расширительного резервуара, а также выходной магистрали от радиатора обогревателя.

Канал Своими руками подробно освещает процесс самостоятельной диагностики термостата в автомобилях ВАЗ.

Как проверить термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172-"Приора".

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы необходимо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насос. В процессе работы воздушный поток отбрасывается к периферии с помощью лопаток, что создает разрежение на входе и увеличивает силу прокачки жидкости. Однако данный тип помп не способен перекачивать воздух из-за значительного люфта между корпусом и крыльчаткой.

В зависимости от модели, помпа может быть предназначена как для новых, так и для старых печек. Новый вариант предпочтительнее, так как он меньше вибрирует во время работы и имеет больший срок службы.

Для модернизации печки вам понадобятся:

• новая помпа;
• реле — рекомендуется использовать устройство с разомкнутыми контактами, контакты под номерами 86 и 30 следует заранее соединить перемычкой;
• отрезок армированного патрубка;
• два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, что уже залита в автомобиле;
• пять хомутов.

Процесс установки выполняется следующим образом:

1. Перед началом работы необходимо заглушить двигатель и дождаться, пока охлаждающая жидкость остынет. Сливаем рабочую жидкость из блока цилиндров, откручивая соответствующую пробку. Слив производим в чистую емкость, чтобы можно было повторно использовать хладагент. Если планируется замена жидкости, то чистота емкости не имеет значения.
2. Откручиваем четыре болта на помпе, которые находятся сверху в области крыльчатки. Резиновый уплотнитель обрабатываем герметиком. При сборке устройства используем удлиненные тонкие винты с гайками вместо саморезов.
3. Установка дополнительной помпы рекомендуется в разрыв подающей магистрали отопительного узла или в разрыв выходящего шланга. Главное, чтобы установка производилась по направлению основного потока жидкости.
4. Фиксацию устройства можно осуществить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, или на штатные фиксаторы шумоизоляционного материала, находящиеся на щитке силового агрегата. В данном примере используется второй вариант. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для надежной фиксации затягиваем стальной хомут.
5. Далее подключаем контакты. Провода белого и голубого цвета соединяем с контактом под номером 85 на реле. Устройство можно подключить к кнопке рециркуляции отработавших газов или модулю САУО при активации обогревателя. Также допустимо подключение к кнопке обогрева боковых зеркал. В данном примере используется соединение с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
6. Отключаем провода от клапана рециркуляции отработавших газов, который установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве и к которому подключены два тонких патрубка. Отсоединяем сине-белый и сине-желтый провода. Второй провод соединяем с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле подключаем к цепи электрического насоса.
7. От выпускной магистрали ГБЦ отсоединяем патрубок, подающий рабочую жидкость к обогревателю. Этот патрубок соединяем с горизонтальным шлангом электрического насоса.
8. Проверяем работу устройства. При активации кнопки помпа должна издавать жужжащий звук и создавать воздушный поток.
9. К вертикальной магистрали электрического насоса подключаем патрубок, соединяющий две магистрали в форме S, которые расположены между краником и радиатором отопительного узла. Можно использовать любую подходящую магистраль. Другой конец шланга соединяем с ГБЦ, где ранее находился штатный канал. После подключения устанавливаем хомуты и затягиваем пробку слива на блоке цилиндров.
10. Заливаем хладагент в систему и запускаем двигатель. Проверяем все патрубки и магистрали на наличие утечек. Диагностируем работоспособность помпы, активируя ее. Проводим визуальную проверку на предмет утечек и подтягиваем хомуты. Через 30 минут после запуска двигателя проверяем уровень хладагента в системе и при необходимости добавляем жидкость.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы избежать поломки обогревательного узла, необходимо придерживаться профилактических мер для системы:

1. Регулярно проверяйте уровень хладагента в расширительном бачке. При недостатке антифриза его следует добавить, а причины утечки устранить.
2. Для надежной работы охладительной системы используйте только качественный антифриз.
3. Не допускайте повышения температуры двигателя. Этот параметр можно контролировать с помощью датчика, установленного на приборной панели.
4. Не используйте воду вместо хладагента, так как она имеет более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Применение водопроводной воды может привести к образованию ржавчины и быстрому износу элементов системы. Залив воды разрешается только в экстренных случаях — если произошла утечка, и проблема была обнаружена на дороге, а поблизости нет автомагазинов.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал «В гараже у Сандро» опубликовал руководство по замене моторедуктора заслонки в условиях гаража.

Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя