В мире автомобилей выбор между различными моделями может стать настоящей головной болью, особенно когда речь идет о таких популярных моделях, как хэтчбек Toyota Auris и седан Toyota Corolla. Оба автомобиля предлагают надежность, комфорт и современные технологии, но имеют свои уникальные особенности, которые могут повлиять на ваше решение. В этой статье мы проведем детальный сравнительный обзор, чтобы помочь вам определить, какой из этих автомобилей лучше соответствует вашим потребностям и предпочтениям.

Технические особенности моделей

Для нашего сравнения мы выбрали автомобили последнего поколения. Toyota Auris — компактный хэтчбек с 1,3-литровым двигателем мощностью 99 л.с. и механической трансмиссией. Toyota Corolla — седан 12-го поколения с 1,6-литровым мотором мощностью 122 л.с. и также механической коробкой передач.

Как видно, новая Corolla больше и мощнее.

Эксперты отмечают, что выбор между хэтчбеком Toyota Auris и седаном Corolla зависит от предпочтений водителя и его образа жизни. Auris, с его компактными размерами и практичным дизайном, идеально подходит для городских условий, обеспечивая маневренность и легкость парковки. Кроме того, хэтчбек предлагает больше пространства для багажа благодаря гибкой конфигурации заднего сиденья.

С другой стороны, Corolla, как седан, выделяется более классическим стилем и комфортом для пассажиров. Она предлагает более просторный салон и багажник, что делает её отличным выбором для семейных поездок. Оба автомобиля имеют высокую репутацию надежности и экономичности, но Corolla может предложить более плавную езду на длинных дистанциях.

Таким образом, выбор между Auris и Corolla сводится к личным предпочтениям: если важна практичность и компактность, стоит обратить внимание на Auris, а для тех, кто ценит комфорт и пространство, лучше подойдет Corolla.

Сравнение Toyota Auris или New Toyota Corolla обзор седан или хэчбек

Экстерьер

Тем не менее, уместно провести сравнение автомобилей одного поколения: Auris 1-2 и Corolla 10-го. До разделения модели в различных кузовах они выглядели практически одинаково, за исключением области, где находился или отсутствовал третий объём. После этого шага получились две совершенно разные машины.

Хэтчбек стал напоминать увеличенный Yaris. Дизайнеры заимствовали множество элементов у европейских производителей, ставших пионерами в создании пятидверных автомобилей. Например, колесные арки, напоминающие обработанные фрезером, можно увидеть на хэтчбеках Ford, а треугольные окна спереди – это характерная черта автомобилей Opel. Тем не менее, фирменный логотип Toyota – голова быка – остался на своём месте, что подтверждает японское происхождение автомобиля.

Кузов традиционно отличается высокой надёжностью, но благодаря новой модульной платформе он стал ещё более прочным и жёстким. Безопасность автомобиля обеспечивают семь подушек безопасности, включая одну, расположенную у колен водителя (такое же решение применено и в Camry). У седана имеются аналогичные особенности, поэтому с этой точки зрения оба автомобиля схожи.

При создании внешнего вида седана дизайнеры Toyota ориентировались не на европейский рынок, а на американский. В частности, немного смещённая вперёд кабина – это модный стиль cab forward, популярный в США. Однако в дизайне также присутствуют элементы, характерные для других седанов Toyota: заострённый капот с выштамповками и задняя часть, приподнятая вверх, напоминают Camry, особенно если смотреть на автомобиль в профиль.

Здесь нет намёка на яркий и провокационный дизайн, но в целом седан выглядит гармонично, как единое целое, монолит, хотя это и типичный трёхобъёмник.

Колёсная база хэтчбека осталась прежней, тогда как у седана она увеличилась на 10 сантиметров. Оба автомобиля «потолстели» на 5 сантиметров: Auris стал длиннее на 4 см, а Corolla – на 15 см. Неудивительно, что и Toyota Corolla, и Toyota Auris прибавили в весе ровно на центнер.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о сравнении хэтчбека Toyota Auris и седана Corolla:

1. Дизайн и функциональность: Хэтчбек Toyota Auris предлагает более универсальное пространство для багажа благодаря своей конструкции с задней дверью, что делает его более практичным для перевозки крупногабаритных предметов. Седан Corolla, в свою очередь, имеет более классический и элегантный дизайн, что может привлечь покупателей, ищущих стильный и солидный автомобиль.

2. Управляемость и динамика: Auris, как правило, имеет более спортивную настройку подвески, что делает его более маневренным и отзывчивым на дороге. Corolla, будучи седаном, может предложить более комфортную и плавную езду, что делает его идеальным для длительных поездок и городских условий.

3. Экономия топлива и экологичность: Оба автомобиля предлагают версии с гибридными силовыми установками, однако Auris в некоторых комплектациях может иметь более низкий уровень выбросов CO2, что делает его более привлекательным для экологически сознательных водителей. Corolla, в свою очередь, также предлагает экономичные бензиновые и дизельные варианты, но может иметь немного более высокие показатели расхода топлива в зависимости от конфигурации.

Новая Honda Civic или Toyota Corolla или Kia Ceed: ГРУППОВОЙ ТЕСТ

Салон и багажник

Новая платформа, на которой основаны оба автомобиля, сделала седан менее массивным. Торпедо выглядит более изящно. Приборные шкалы частично цифровые и классические оптитронные, с интегрированными мини-дисплеями. Стрелки спидометра и тахометра подсвечиваются только на кончиках, как у моделей Mercedes. Кожа на руле высокого качества, а сама баранка почти не изменилась, за исключением увеличившегося количества кнопок на спицах. Модификации с роботизированной трансмиссией теперь оснащены подрулевыми лепестками, которые выглядят немного неуместно.

В Auris такие лепестки выглядят более гармонично. Руль и приборная панель аналогичны, но их оформление предотвращает путаницу. У хэтчбека пластик более жёсткий и рельефный, выполненный в виде мелкой сетки. Также стоит отметить оригинальный пьедестал рычага коробки передач, который плавно переходит в центральную консоль. Рычаг ручного тормоза в стандартном (не затянутом) положении располагается под углом около 70-75 градусов к поверхности.

Сиденья, обитые тканью, одинаковы для обеих версий. Они имеют хороший профиль и могут регулироваться в широком диапазоне. Водительское место не выглядит стеснённым, здесь достаточно пространства как по бокам, так и над головой. На заднем сиденье тоже никто не будет чувствовать себя некомфортно.

В целом интерьер Auris выглядит более спортивно. Почти вертикально расположенный рычаг ручного тормоза оценят в основном «спортсмены», для обычных водителей такое решение может показаться спорным. Как хэтчбек, так и седан отличаются отличным качеством отделочных материалов, высокой сборкой и продуманной эргономикой.

Размеры багажника у тестируемых моделей не выдающиеся, но для данной категории вполне приемлемы. По сравнению с предыдущими версиями, они увеличились на 50 литров у седана и на 65 литров у Auris. Ещё один положительный момент — Corolla наконец-то получила спинку дивана, которую можно откинуть, так как ранее возможности трансформации салона у этой модели не было.

Двигатели и трансмиссии

В Россию поступали автомобили только с бензиновыми двигателями и пятиступенчатой механической или роботизированной трансмиссией, которые имели одинаковую цену. Шестиступенчатая механическая коробка передач устанавливалась на модели для европейского рынка. В Европе также предлагались дизельные двигатели объемом 2,0 и 2,2 литра.

Проверенный временем 1,4-литровый двигатель мощностью 97 л.с. остался без изменений. Базовый 1,6-литровый мотор претерпел значительные улучшения — изменения затронули все элементы, кроме блока цилиндров. Оптимизация формы и геометрии поршней, а также новые поршневые кольца позволили снизить расход топлива на 4,9%. Внедрение фазовращателя на впускных клапанах распредвала добавило еще 1,5% экономии. В результате двигатель стал более экономичным и увеличил мощность до 124 л.с. вместо прежних 110.

Мощный 1,8-литровый двигатель мощностью 192 л.с. был исключен из линейки, так как не соответствовал современным экологическим требованиям. На его место пришел менее мощный аналог на 140 л.с. В европейской версии добавился новый 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который устанавливался только на хэтчбеки.

1,8-литровый двигатель отличается увеличенным ходом поршня, но доступен только в комплектациях с вариатором. Он немного быстрее 1,6-литрового мотора, однако стоит на 40 тысяч дороже. Стоит ли эта прибавка в мощности таких затрат?

Таким образом, сравнивать Auris и Corolla по моторной гамме не имеет смысла, так как они практически идентичны.

Динамика, расход топлива

Для двух наиболее популярных двигателей, устанавливаемых на модели Auris и Corolla десятого поколения, характеристики динамики и топливной экономичности представлены в таблице:

В новом 12 поколении эти двигатели отсутствуют, а расход топлива в смешанном цикле для 1,6-литрового двигателя составляет 6,3 литра. Какой вариант лучше, зависит от ваших предпочтений. Для более динамичных водителей оптимальным выбором станет 1,6 с механической коробкой, а для тех, кто ценит экономию, подойдут 1,3 или 1,6 с вариатором.

Управляемость и безопасность

На скоростной трассе Toyota Auris демонстрирует отличную управляемость, обеспечивая четкую связь между движением руля и реакцией автомобиля. Это создает уверенность у водителя, даже новички могут чувствовать себя комфортно и уверенно. В скоростных поворотах поведение автомобиля может быть непредсказуемым, но система стабилизации VSC мгновенно реагирует на возможные заносы и предотвращает опасные ситуации.

Однако все вышеперечисленные качества относятся к мощным дизельным двигателям, которые, к сожалению, недоступны на нашем рынке. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра не может сравниться с дизелем, но при умеренной езде его мощности вполне достаточно.

Версия с роботизированной коробкой передач, несмотря на предвзятое мнение некоторых водителей, показала себя неплохо. Однако в условиях городского движения с частыми ускорениями и замедлениями «робот» может реагировать слишком часто и иногда не совсем логично. При ускорении могут возникать рывки, что может быть неприятно. В качестве компенсации за эти недостатки мы получаем экономию топлива примерно на 0,5 литра по сравнению с механической коробкой.

На горных дорогах предпочтительнее использовать автомобиль с роботизированной трансмиссией. В этом случае спортивный режим может оказаться неуместным, так как он усиливает рывки и повышает обороты переключения. В автоматическом режиме есть возможность вручную выбрать нужную передачу с помощью подрулевых лепестков, что удобно и при торможении.

Кроме автоматического режима, который не всегда работает идеально, имеется и «настоящий» ручной режим для нестандартных ситуаций. Однако стоит отметить, что система VSC предлагается как опция, и за безопасность придется доплатить.

Для Toyota Auris неровности дороги не являются проблемой, хотя мелкие дефекты могут вызывать неприятные вибрации. Шумоизоляция на хорошем уровне: до скорости 140 км/ч ветер не будет мешать, но шум от колесных арок становится заметным даже на меньших скоростях.

Динамика седана Corolla с аналогичным двигателем практически не отличается, и на механической коробке ездить на нем гораздо приятнее. Хотя производитель утверждает, что подвески Corolla и Auris идентичны, это не совсем так: у седана ход подвески больше, что приводит к большему крену, несмотря на более низкий центр масс (на 4 см). Кроме того, подвеска Corolla мягче, что является важным фактором для наших дорог.

Таким образом, сравнение управляемости седана и хэтчбека показывает некоторые преимущества первого. При тестировании седана с 1,4-литровым мотором разница в динамике не будет заметной, хотя сам автомобиль стал тяжелее почти на 100 кг. Меньший двигатель оказался более шумным, что было ожидаемо из-за увеличенной нагрузки. Кстати, седан уверенно преодолевает отметку в 150 км/ч, и непонятно, почему доля таких моторов на рынке составляет всего 15%.

Комплектации и цены

Выбор кузова часто зависит от личных предпочтений или стереотипов, тогда как выбор оптимальной комплектации становится более сложной задачей. Доступные опции многочисленны и включают как важные, так и менее значимые элементы.

Базовая версия Corolla (Стандарт) предлагает автокондиционер, две подушки безопасности, полный электропакет, систему ABS и подогрев передних сидений. На первый взгляд, это неплохой набор, но он комплектуется 1,3-литровым двигателем. За 40 тысяч рублей можно перейти на модификацию Классик с 1,6-литровым мотором, а версия с вариатором обойдется на 45 тысяч дороже. Однако и здесь комплектация оставляет желать лучшего: отсутствуют музыкальный центр, задние стеклоподъемники и система ESP. В версии Классик+ все эти опции уже присутствуют, и вместо двух подушек безопасности вы получите семь. Но за вариатор придется доплатить 48 000 рублей, а за механическую коробку – 55 000.

Комплектация Комфорт стоит на 28 тысяч дороже, но включает центральные подлокотники, обогрев лобового стекла, кожаный салон, противотуманки и высокочастотные динамики. Такой вариант стоит 820 тысяч рублей и можно считать оптимальным. За версию с плюсом нужно будет доплатить 24 тысячи – именно столько стоит камера заднего вида и легкосплавные диски.

Комплектация Элеганс (плюс 32 тысячи рублей) предлагает современный сенсорный дисплей мультимедийной системы, электропривод складывания наружных зеркал и двухзонный климат-контроль.

Для топовых версий Престиж и Престиж+ потребуется доплата в 85 и 182 тысячи рублей соответственно. В комплектации без плюса добавляются парктроник с панорамными камерами, датчики освещенности и дождя, бесконтактный доступ и более стильная приборная панель. Самая дорогая модификация оснащена 1,8-литровым двигателем и кожано-тканевой обивкой. Вопрос о том, стоит ли такой седан более миллиона рублей, остается открытым, так как это цена не самой дешевой Камри.

Что касается Auris, ситуация более запутанная. Базовой модификацией является Комфорт, стартовая цена которой составляет 736 500 рублей. Версии с 1,6-литровым двигателем стоят на 39-79 тысяч дороже. В данной комплектации присутствует музыкальный центр и набор систем активной и пассивной безопасности. Однако по сравнению с версией Комфорт+ для седана, в ней отсутствуют легкосплавные диски, противотуманки, камера заднего вида, твиттеры, кожаный руль и задние электростеклоподъемники. Также нет регулировки центрального подлокотника по длине.

Если вам больше нравится хэтчбек, стоит обратить внимание на комплектацию Элеганс (859 тысяч рублей). В нее входит сенсорный дисплей мультимедийного центра, но легкосплавные диски отсутствуют. Модификация Спорт исправляет этот недостаток, но здесь доступна только механическая коробка. И только доплатив 26 тысяч, вы получите автомобиль с вариатором, но целесообразность такой покупки вызывает сомнения.

Сравнение Toyota Auris или New Toyota Corolla обзор седан или хэчбек

Что выбрать: Corolla или Auris

Если у вас есть четкие предпочтения по типу кузова, то для седана оптимальным выбором станет версия Комфорт+ с вариатором и 1,6-литровым двигателем за 845 тысяч рублей. Хотя в классе гольф-седанов этот вариант не всегда самый выгодный, он отлично сочетает безопасность и комфорт. С просторным салоном и вместительным багажником этот седан станет хорошим выбором для семьи.

Менее крупный Auris, вероятно, будет предпочтителен для женщин. Этот автомобиль с ярким дизайном и большей маневренностью по сравнению с Corolla идеально подходит для городских условий.

Отзывы владельцев и экспертов

При сравнении автомобилей Toyota Auris и Toyota Corolla важно учитывать мнения как владельцев, так и экспертов в области автомобильной индустрии. Оба автомобиля имеют свои уникальные особенности, которые могут повлиять на выбор потенциального покупателя.

Владельцы Toyota Auris часто отмечают его компактные размеры и маневренность, что делает его идеальным для городских условий. Многие пользователи подчеркивают, что хэтчбек обладает хорошей видимостью и легкостью в парковке, что особенно важно в условиях плотного городского трафика. Кроме того, Auris предлагает достаточно просторный салон и багажник для своего класса, что делает его практичным выбором для семейных поездок.

С другой стороны, владельцы Toyota Corolla, седана с более традиционным дизайном, акцентируют внимание на комфорте и надежности. Corolla часто хвалят за высокое качество сборки и долговечность, что делает ее популярным выбором среди тех, кто ищет автомобиль на долгий срок. Эксперты отмечают, что Corolla предлагает более плавную и комфортную езду, что делает ее подходящей для длительных поездок по шоссе.

Что касается отзывов экспертов, то многие автомобильные критики выделяют Auris за его современный дизайн и технологические решения, такие как мультимедийные системы и системы безопасности. Однако, некоторые эксперты указывают на то, что Auris может уступать Corolla в плане динамики и мощности, особенно в базовых комплектациях.

Королла, в свою очередь, часто получает высокие оценки за свою экономичность и надежность. Эксперты отмечают, что седан предлагает более широкий выбор двигателей, что позволяет покупателям выбрать оптимальный вариант в зависимости от их потребностей. Также Corolla имеет репутацию автомобиля с низкими затратами на обслуживание, что является важным фактором для многих владельцев.

В целом, отзывы владельцев и экспертов подчеркивают, что выбор между Toyota Auris и Toyota Corolla зависит от личных предпочтений и потребностей. Auris может быть более привлекательным для тех, кто ищет стильный и маневренный хэтчбек, в то время как Corolla подойдет тем, кто ценит комфорт и надежность седана.

Вопрос-ответ

Чем отличается Toyota Auris от Toyota Corolla?

«Аурис» отличается от седана как внешностью, так и интерьером. Автомобиль заметно короче и выше «Короллы». К тому же похож на «Ярис» — машину классом ниже. А вот предлагают «Аурис» в более щедром оснащении, отчего он получается на 39 тыс.

Toyota Auris лучше, чем Corolla?

У Corolla больший багажник, а у Auris больше места для ног на задних сиденьях, что делает ее отличным выбором для тех, кто регулярно путешествует с высокими пассажирами. В целом, Corolla предлагает более изысканный опыт вождения, в то время как Auris остается надежным и функциональным вариантом .

Какое поколение Toyota Corolla самая надёжная?

Несколько поколений, которые упоминаются в источниках как надёжные: Восьмое поколение (1995–2000 гг. ). Dzen. Ru Считается самым долговечным. Dzen. Ru.

В чём заключается распространённая проблема с Toyota Auris?

Износ сцепления (модели с механической коробкой передач) Одна из наиболее часто встречающихся проблем, особенно у дизельных моделей, — преждевременный износ сцепления. Это чаще всего затрагивает версии с механической коробкой передач 1. 4 D-4D и 2. 0 D-4D, особенно те, которые часто эксплуатируются в условиях городского движения с частыми остановками и троганиями с места.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой обязательно проведите тест-драйв обоих автомобилей. Это поможет вам лучше понять, какой из них более комфортен и удобен для вас в повседневной эксплуатации.

СОВЕТ №2

Сравните не только цену на автомобили, но и стоимость их обслуживания, включая расход топлива, страхование и возможные ремонты. Это поможет вам оценить общую экономичность каждого варианта.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на отзывы владельцев обоих автомобилей. Это даст вам представление о реальном опыте эксплуатации и возможных проблемах, с которыми могут столкнуться автовладельцы.

СОВЕТ №4

Рассмотрите свои личные потребности и стиль жизни. Если вам нужно больше пространства для пассажиров и багажа, хэтчбек может быть более практичным выбором, в то время как седан может предложить более классический и элегантный вид.